500平台(中国)股份有限公司

500平台(中国)股份有限公司(以下简称500平台(中国)股份有限公司)成立于2012年01月17日,坐落在美丽的绿城郑州市,交通、物流、快递网络发达,货发全国各地。(以下简称)致力于汽车基础制动系统、汽车电子控制系统、智能驾驶系统、轮毂电机以及线控底盘系统的开发、生产、销售,于2006年5月18日在深圳证券交易所上市。(以下简称)建于1988年9月,拥有建筑工程总承包特级资质和行业甲级设计资质,集“投融建管营”于一体,具有较完整的产业链和专业优势。500平台(中国)股份有限公司目前主要从事HCSA高性能混凝土膨胀剂熟料及其系列产品、优质高性能改良型硫铝酸盐系列胶凝剂、铝酸盐系列胶凝剂以及适应现代特殊工程需要的高品质工程材料的研发、生产与销售,500平台(中国)股份有限公司产品主要应用于高铁、水电、海工、桥梁、高层建筑、隧道、核电等大型工程。

Monday, 28 November 2022

这还怎么玩?比亚迪新专利曝光,DM-i超级混动又要进化了

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9月份刚过,比亚迪就给车市来了一个王炸,9月销量成功突破20万辆大关,再度创下了历史新高。今年以来,很多人都在讨论一个问题,比亚迪到底是怎么做到这么快崛起的?这其中,DM-i混动技术绝对功不可没。

在9月份比亚迪20万的销量之中,比亚迪的DM-i混动车型,占了半壁江山,在其他品牌的混动车型费尽心思,想要抢占市场的时候,比亚迪的DM-i混动已经轻松成为了混动领域的销量王者。而比亚迪的DM-i混动又要进化了。

最近,比亚迪曝出了一份新的发明专利,从这份专利可以看出,比亚迪已经研发完成了一套新的混动技术,这套混动技术,相比DM-i混动更复杂,但是上限也更高。

从专利图可以看到,这是一套双行星齿轮的混动系统,双电机+常规差速器的前驱/后驱混动,这套混动系统,有四种工作模式:纯电四驱、混动四驱、增程后驱和高速发动机直驱。

其实这一套结构,和丰田的THS混动非常相似,都是以行星齿轮组为主,加上双电机的混动结构,但是,它的工况要比丰田的THS混动更广泛,能够覆盖更多的使用场景。

为什么会发明这项混动技术?可能还是因为目前比亚迪的DM-i混动,不能覆盖所有的工况和车型。比亚迪的DM-i混动,结构相对奇瑞长城吉利,都更为简单,没有档位,极大降低了成本,这也是比亚迪混动占领市场的杀手锏,但是,没有档位也会导致,发动机是固定速比,发动机无法在低速的时候进入并联模式,所以大油门驱动时动力比较弱,最高车速也会被电机最高转速限制。并联状态下高速行驶,发动机转速会被拉得很高,NVH不容易做好。

在这样的情况下,比亚迪推出这套新的混动系统,或许就可以理解了,很大程度上可能是为了高端车型服务的,据传比亚迪将推出一款售价超百万的车型,而其搭载的混动系统,很有可能就是这一套新的混动系统。要知道在高端车型,任何细节上的小瑕疵,都可能影响消费者的购买决策。

不论如何,比亚迪混动的持续进化,对于我们消费者来说,都是一件好事,比亚迪能够推动这个行业的技术水平持续进步,最终这些正向优化都会反馈给我们消费者。只是同样推出混动系统的同行,可能就要捏一把汗了。

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